Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Moin,wegen der Drehzahl runter regeln - das ist wie die Vergewaltigung einer Frau die man liebt. Der Motor fühlt sich wohler wenn er rennen kann.
Gruß, burgfried

Moin,
es waren ja nun mal alles Arbeitsmotoren, die im Regelfall ob kalt oder warm von null auf hundert laufen, dafür wurden sie gebaut.
Natürlich hat jeder das Bedürfniss seinen Motor auch mal langsam laufen zu lassen, da sehe ich auch absolut kein Problem.
Die Frage ist wie Christian schon geschrieben hat, die Schmierung. Der Motor sollte immer die Möglichkeit haben zwischendurch in seiner arbeitsdrehzahl zu laufen. So kann gewährleistet werden, dass der Motor auf Dauer kein Schaden nimmt.

Ich selbst habe da schon die wildesten Konstruktionen gesehen. Mit dem Gewicht finde ich persönlich sehr gut, da hier die Möglichkeit besteht alle Drehzahlbereiche abzudecken. Die Optik sei dahingestellt.
Da müsste man auf so einigen Treffen mit Augen zu durch die Gegend laufen, wenn es darum geht.
Viele Sammler müssen von Beruf Heizungsbauer sein. Da werden Rohre verlegt wo man schon teilweise einen Plan braucht um es zu verstehen . Nur mal als kleines Beispiel.

Grüße aus dem Norden Motorenspezi

"Da werden Rohre verlegt wo man schon teilweise einen Plan braucht".
Moin Mathias - meinst Du meinen Glühkopf???
Gruß, Burgfried

Moin Burgfried,
deinen Glühkopf hatte ich garnicht auf dem Zettel, aber stimmt, da war was es war allgemein gesagt, habe ja früher nicht anders agiert, wenn ich so zurück denke. Da sind so einige Meter Kupferrohr und Lötverbinder drauf gegangen.

Moin, ist zwar etwas aus der Reihe, hatte aber einen konkreten Gedankengang: Der Motor hatte Durchlaufkühlung mit Drosselung am KW Eintritt. Ich habe ihm eine Kolbenpumpe verpasst, die nicht drosselbar ist. Ich wollte, dass vor dem Start zuverlässig Wasser im Kühlmantel ist und dass die Kühlung erst einsetzt, wenn der Motor warm ist - das führt zu solch seltsamen Ideen.
Gruß, Burgfried