Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Grüß euch,

Ich hab mich ja schon vorgestellt und meinen kleinen Deutz auch schon kurz, möchte das aber auf diesem Weg ausführlich machen.

Seit seiner Woche bin ich der neue Besitzer eines Deutz MA711. Zur Vorgeschichte ist nur bekannt das der kleine lange Jahre bei einem Baumeister in der Nähe von Amstetten in Niederösterreich in Betrieb war. Anfang der 1990er ging er dann in Privatbesitz über und wurde ca. 15 Jahre lang für das betreiben einer Kreissäge benutzt. Die letzten 20 Jahre allerdings war der Deutz in einer trockenen Garage abgestellt.

Die Patina ist meiner Meinung nach sehr schön, ein kräftiges rot gefällt mir gut. Ich werde ihn technisch auf vordermann bringen, optisch allerdings so belassen wie er ist. Seine Geschichte darf er ruhig behalten.

Soweit ich es herausgefunden habe ist die Seriennummer 738797 ca. Von 1940, kann das stimmen?

Technisch ist noch nicht alles in Ordnung, derzeit läuft er nicht, meiner Meinung nach zu wenig Kompression.
Das ist allerdings ein eigenes Thema wert und wird bei Zeiten im Forum ergänzt.

Fotos sind immer gut, also gibt's noch was zum anschauen

Lg Thomas

Die Fotos

Hallöchen,

Ein sehr schöner Motor! Nur die neue Ölkanne passt nicht ganz dazu

Gruß Yannik

Hallo

Ja, Motornummer 738797 ist von 1940.

Gruß Christian

Ich habe neulich schöne Blechkännchen in alter Form bei einem großen Motorradausstatter gesehen
Maue Kompression nach längerer Standzeit kann sich mit dem Laufen bessern, anspringen sollte er auch noch mit recht geringer Verdichtung. Sonst wären als erstes die Ventile zu prüfen, lassen sich ja recht einfach etwas einschleifen.

Danke für die Rückmeldung,

Ja ich weiß, ein Plastik öler ist äußerst unpassend vom Stil her war rein zweckmäßig die Anschaffung.

Danke auch für die Bestätigung des Baujahres.

Nachdem ich heute viele Start versuche unternommen habe mit unterschiedlichen Joke klappen Stellungen und mit unterschiedlich weit heraus geschraubter "Abstellschraube" des Vergasers hab ich nicht viel mehr als ein paar Verpuffungen über den Auspuff erreicht. Zündung war auf S gestellt und die nasse Kerze hab ich zwischenzeitlich auch trocknen lassen da schon Benzin nass.

Vermutlich komm ich nicht um das einschleifen der Ventile herum. Werd in dem Zuge auch die Zylinderkopf Dichtung tauschen, gibt's da eine gute Adresse für Ersatzteile?

Werde mal bei "historische Ersatzteile" anfragen, hat Google so vorgeschlagen.

lg Thomas