Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo zusammen,

wir - die Bielefelder Eisenbahnfreunde e.V. - sind in den Besitz eines bisher konserviert eingelagerten MWM RH 426S gekommen. Dieser Motor war für ein Stromaggrgat gedacht, aber wohl nie betrieben worden. Leider fehlen uns dazu sämtliche Unterlagen.
Wir würden uns freuen, wenn hier jemand etwas zu beisteuern könnte. Wir planen langfristig, den Motor in einer unserer Loks einzubauen, damit würde sie ihren Ursprungsmotor zurückerhalten und damit wohl einmalig sein.
Mit Druckluft springt der Motor sofort an.

Gruß Marco

Hallo

Vom Nachfolgemodell RH526 wäre ein Bedienungsanleitung im IGHM-Archiv. Die könnte ich als Kopie anbieten. Wenn sonst nichts hilft, hätte ich vielleicht noch einen Joker.

Gruß Christian

Moin,
besten Dank für die Rückmeldung.
Wir sind ja noch am Anfang der Recherche. Mittlerweile haben wir Unterlagen vom 326 bekommen.
Was ich verstanden habe: Die erste Ziffer ist wohl die Motorgeneration, 3 älter, 5 jünger. Die 26 bezieht sich auf den Leistungsbereich?
Der Buchstabe S in der Typbezeichnung bedeutet hinten angestellt nur Sechszylinder, OK. Der Unterschied zwischen RH und RHS (oder RSH) ist die schnellere Drehzahl, z.B. 900 statt 600. Wir haben jetzt 140 PS bei 600, bräuchten aber 200 PS bei 900.
Der S als 326 hat Alukolben und bessere Lagerschalen. Ist das beim 426, bzw. 526 auch so?
Gäbe es für den Umbau -sofern notwendig - überhaupt noch Teile?
Wenn wir die Drehzahl nicht erreichen, kommen wir nicht auf die Geschwindigkeit.
Wo sind die Unterschiede von 426 zum 526? Ist die Größe identisch?

Ciao Marco

Moin,
besten Dank für die Rückmeldung.
Wir sind ja noch am Anfang der Recherche. Mittlerweile haben wir Unterlagen vom 326 bekommen.
Was ich verstanden habe: Die erste Ziffer ist wohl die Motorgeneration, 3 älter, 5 jünger. Die 26 bezieht sich auf den Leistungsbereich?
Der Buchstabe S in der Typbezeichnung bedeutet hinten angestellt nur Sechszylinder, OK. Der Unterschied zwischen RH und RHS (oder RSH) ist die schnellere Drehzahl, z.B. 900 statt 600. Wir haben jetzt 140 PS bei 600, bräuchten aber 200 PS bei 900.
Der S als 326 hat Alukolben und bessere Lagerschalen. Ist das beim 426, bzw. 526 auch so?
Gäbe es für den Umbau -sofern notwendig - überhaupt noch Teile?
Wenn wir die Drehzahl nicht erreichen, kommen wir nicht auf die Geschwindigkeit.
Wo sind die Unterschiede von 426 zum 526? Ist die Größe identisch?

Auf den Joker wäre ich gespannt.

Ciao Marco

McRiff hat geschrieben: ↑Mo 1. Dez 2025, 10:47 Auf den Joker wäre ich gespannt.

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Gruß Christian