Sendling
Die Motorenfabrik München-Sendling, Otto Vollnhals KG stellte Motoren der Marken "Sendling" und "Sendling-Diesel" her. Infos zur Firmengeschichte gibt es auf der Homepage von Christian Schupp: www.motorenbau.eu
Inhaltsverzeichnis
Vergaser-Motoren der Baureihe "SVO"
Vergaser-Motoren der Baureihen WS/MS
Ab 1930 wurde die Baureihe WS hergestellt. Anfangs gab es, wie bei den SVO-Motoren eine Drehzahlreduzierte Variante "MS", die aber mangels Nachfrage bald nicht mehr angeboten wurde. Außer dem WS 308 wurde die Motoren nach den Krieg nicht mehr angeboten. Die Motoren wurden im Laufe der Produktionszeit mehrmals stark geändert, ohne dass sich die Typenbezeichnungen änderten.
WS 308
Typ : WS 308
Motornummer : 45764
Baujahr : ca. 1937
Bauart : Liegender Einzylinder Viertakt-Ottomotor
Leistung : 6 - 8 PS bei 1250 U/min
Zündung : Hochspannungs-Zündmagnet
Gewicht : ca. 175 kg
Bauzeit : ab 1930
Stück :
Restauriert:
Besonderheiten : mittlere Ausführung mit rundem Zylinderkopf und Solex Vergaser 26 FHR
Besitzer : unbekannt
Typ : WS 308
Motornummer : 73575
Baujahr : ca. 1950
Bauart : Liegender Einzylinder Viertakt-Ottomotor
Leistung : 8 PS bei 1250 U/min
Hub/Bohrung : 130 / 100 mm
Zündung : Hochspannungs-Zündmagnet Bosch RF1
Gewicht : 175 kg
Bauzeit : ab 1930
Stück :
Restauriert:
Besonderheiten : Letzte Ausführung mit eckigem Zylinderkopf und Solex Vergaser 26 FHR
Besitzer : E. Herter (†)
Schweröl-Vergasermotoren Typ RS
Vorkriegs-Dieselmotoren
Ab 1932 wurden liegende Dieselmotoren mit Verdampfungskühlung hergestellt. Alle Typenbezeichnungen beginnen mit "D". Im Gegensatz zu den Nachkriegs-Motoren der Baureihe "DM" arbeiten sie nach dem Acro-Luftspeicher Verbrennungsverfahren. Die Motoren wurden im Laufe der Produktionszeit mehrmals stark geändert, ohne dass sich die Typenbezeichnungen änderten.
D12
Typ : D 12
Motornummer : 81347
Baujahr : ca. 1943
Bauart : Liegender Einzylinder Viertakt-Dieselmotor
Leistung : 10 - 12 PS bei 1075 U/min
Hub/Bohrung :
Verbrennungsverfahren : Acro (Außen-) Luftspeicher
Gewicht :
Bauzeit : 1918-1924
Stück :
Restauriert:
Besonderheiten : Letzte Ausführung mit Außenspeicher und Einspritzdüse rechtwinklig links am Zylinderkopf
Besitzer : Kessler & Schupp
